با تولید BMWX6 کلاس جدیدی از خودرو ها تحت عنوان SAC به جهان معرفی شد . SAC مخفف Sport Activity Compact است و در واقع تلفیقی از کوپه های چهار در و SUV هاست. زمانی بی ام و نمی پذیرفت که سری 7 و سری Xتوسط M تقویت شوند. چرا که فکر می کرد آنها برای خودروی اسپرتی خیلی بزرگ هستند .اما وقتی از X6 M و X5 M در نمایشگاه 2009 نیویورک رو نمایی شد . همگان اولین خودروی چهارچرخ محرک بی ام و که توسط M تیون شده اند را به چشم دیدند تا باور کنند که بی ام و تغییر عقیده می دهد .

البته یک مقام ارشد بخش M-Power این حرکت را پاسخی برای AMG رقیب دیزینه بی ام و عنوان کرده است . مرسدس بنز قصد دارد مدل ML 63 را با موتور 6.2 لیتری V8 در سال 2010 به بازار عرضه کند .

همه می دانند که M-Power استاد تقویت موتور می باشد. اما سؤال اینجاست که آیا پیشرانه 4.4 لیتری V8 و توربوی دوگانه دار X6 که خودش بیش از 400 اسب بخار توان دارد جایی برای تقویت باقی گذاشته که پای M به میدان آمده ؟ پاسخ را باید در تکنولوژی جدید توربوی دوگانه Twin Scroll Twin Turbo پیشرانه X6 که یکی از پربازده ترین پیشرانه های موجود در دنیاست جست و جو کرد .

به طوری که توان خروجی مخصوص ( Special Power Output ) آن . از پیشرانه بوگاتی ویرون هم بیشتر است ! شاید بگویید چنین چیزی ممکن نیست . ولی بی ام و این کار را انجام داده و از 4.4 لیتر حجم موتور 555 اسب بخار توان گرفته است یعنی از هر لیتر 127 اسب بخار!

حال آنکه پیشرانه 8 لیتری ویرون 1001 اسب بخار توان دارد . یعنی 125 اسب بخار به ازای هر لیتر .

مخزن این توربو های منحصر به فرد . هوا را با فشاری معادل 1.5 Bar به هر هشت سیلند وارد میکند تا در 6000 دور در دقیقه گشتاور 680 نیوتون متری به هر چهار چرخل این هیولا وارد شود . آری X6 M نیز به مانند تمام X های دیگر از xDrive ( سیستم توزیع هوشمند وزن و انتقال قدرت. متناسب با شرایط جاده و رانندگی ) بهره می برد.

در عین حال با مصرف ترکیبی کمتر از 14 لیتر در هر صد کیلومتر و رعایت استاندارد زیست محیطی یورو 5 خودرویی اقتصادی و پاک به شما می آید . این خودرو مجهز به سامانه روشن-خاموش شدن اتوماتیک و بازیابی انرژی ترمز جهت کاهش اتلاف انرژی و بهینه کردن مصرف سوخت است .

بهترین رکورد ثبت شده برای شتاب صفر تا صد این غول 2.3 تنی ، 4.5 ثانیه و برای نهایت سرعت 275 کیلومتر در ساعت بوده . این یعنی X6 M چالاک ترین و سریع ترین شاسی بلند حال حاضر دنیاست.

اما کار M به همین جا ختم نمیشود ، حال نوبت به صیقل دادن این الماس تازه تراش خورده می رسد:

1. کاپوت و چراغ های جدید ، دو حفره بزرگ طرفین سپر جلو و سپر عضلانی عقب که چهار اگزوز گرد استیل را در خود هضم کرده ، و همچنین به کارگیری رینگ های آلیاژی 20 اینچی که زیبایی آن را دو چندان نموده .

2. سامانه جدید کنترل کارایی پویا DPS ( Dynamic Performance Control ) در کنار xDrive { DPS یک مکانیزم کنترلی برای حفظ پایداری و تصحیح فعالانه نیروی جانبی محور عقب خودرو خصوصاً در زمان بیش فرمانی و کم فرمانی }

xDrive : باعث می شود گشتاور نه فقط بین دو محور بلکه بین هریک از دو چرخ عقب نیز ، بسته به نیاز و همچنین زاویه چرخ ها در هنگام پیچ تقسیم شود . این سامانه پیشرفته ور در عین حال پیچیده با محاسبه نیروی گریز از مرکز وارده در پیچ ها توسط حس گر هایی که مقدار زاویه چرخش فرمان و شتاب جانبی وارده را می سنجد و ارسال فرمان مناسب قبل از اینکه راننده بتواند عکس العملی را نشان دهد ، دور موتور را کاهش داده و با اعمال نیروی ترمز متناسب در هر چرخ به طور اختصاصی متناسب با شرایط رانندگی ، تعادل و پایداری دائمی را به ارمغان می آورد .

DPS واقعاً منحصر به فرد است و به شیب و سختی جاده بازخورد مناسبی نشان میدهد.

3. جعبه دنده X6 M از نوع شش سرعته تیپ ترونیک M Sport با حالت های اسپرت M و دستی M می باشد و تعویض دنده ها علاوه بر اهرم جوی استینگ گونه بع پدال های پشت فرمان نیز میسر است .

4. افزایش تأثیر سامانه پایداری پویا DSC به واسطه عملکرد فعال و اختصاصی ترمز ها و کاهش قدرت موتور تحت حالت نهایی که به همراه کنترل پایداری انتهای خودرو TSC باعث پایداری بیشتر در پیچ ها میشود.

5. کنترل ترمز پویا DBC ( Dynamic Brake Control ) که نیروی ترمز را در مواقع نیاز به حد اکثر می رساند .

6. کنترل کاهش شیب HDC ( Hill Descent Control ) برای شیب نوردی و رانندگی در مسیر های ناهموار .

7. کنترل ترمز زاویه CBC ( Cornering Brake Control ) برای حالت ترمزگیری متوالی پیشرفته .

8. سامانه جبران عدم تعادل FCS ( Fade Compensation System ) برای شرایط رانندگی اسپرت .

9. خشک نمودن ترمز اتوماتیک ABD (Automatic Brake Drying ) هنگامی که برف پاک کن شیشه جلو فعال است .

10. سیستم کمکی شروع حرکت SOA ( Start-Off Assistant ) برای تسهیل شروع حرکت در سرازیری و سزبالایی تند .

11. تنظیم ارتفاع خودکار SLS ( Self-Leveling System ) برای تنظیم ارتفاع کمک های گازی عقب.

12. پیستون های بزرگ چهار گانه ترمز با قطر معین در جلو و قطر متغیر در عقب ، ترکیب شده با دیسک ترمز های ختک شونده که حدود 40 سانتی متر قطر دارند ، درون رینگ های آلومینیومی 20 اینچی خودنمایی میکنند.

و ویژگی های امنیتی و باطنی دیگری که در این اندک مجال بحث در رابطه با آن را نداریم...

و اما :

روی بدنه ، صندلی های اسپرت ، غربیلک فرمان چرمی اسپرت و رکاب زیر دری ، همگی حرف M نقش بسته است . ضمناً کامپیوتر ، سامانه ناوبری ، اطلاعات ترافیکی آنلاین و تمکانات مخابراتی همگی توسط چهارمین نسل iDrive کنترل می شوند.

فرمان سرووتریک پیشرفته ، کروزکنترل پویا DCC ، آینه های ضد تشعشع ، سنسور باران ، سنسور پارک کمکی ، چراغ های زنون با چرخش در پیچ ها ، پکیج کمک راننده ، نمایشگر روی شیشه جلو ، دوربین دید عقب و دید فوقانی از دیگرامکانات X6 M محسوب میشود .

با تکنولوژی ( Birds-Eye View ) امکان مشاهده منظره فوقانی خودرو وجود دارد که علاوه بر نمایش مناظر تماشایی روی نمایشگر خودرو ، باعث پارک با اطمینان بیشتر در فضاهای محدود می شود .

و اما در پایان بدنیست یادی از رقبای این خودرو کنیم : هر چند X6 M با قیمت 88 هزار دلار ( حدود 87 میلیون تومان ) بی رقیب محسوب می شود اما برای خالی نیودن عریضه به مرسدس ML 63 AMG با قیمت 91 هزار دلار و پیشرانه 6.3 لیتری و تنها 503 اسب بخار توان ، اشاره میکنیم .

حال شما قضاوت کنید که آیا X6 M ( قوی ترین و سریع ترین شاسی بلند دنیا ) رقیبی دارد ؟