C6 آخرين مدل از سري شاهكارهاي سيتروئن وارد بازار شد. از اين خودرو براي اولين بار در نمايشگاه خودروي جنوا پرده‌برداري و به تاج خودروهاي سيتروئن ملقب شد. C6 با ظاهر جذاب خود توانسته است اعتبار اين خودروساز معروف فرانسوي را كماكان حفظ كند. اين خودرو كه ظاهر آن بسيار شبيه به خودروهاي كوپه است، از جديدترين دستاوردهاي تكنولوژيكي روز بهره مي‌برد. به يقين C6 خودرويي است كه شما با ديدن آن به وجد مي‌آييد. اين مدل بسياري از ويژگي‌هاي سري‌هاي پيشين خود را دارد و سعي شده است سبك سيتروئن در آن كاملا حفظ شود. طراحي اصيل و حفظ سبك سيتروئن در كنار معيارهاي يك خودروي اجرايي در اين مدل بسيار جلوه‌گر است. حتي افراد عامي با دقت در نسبت ابعاد و با نگاهي هر چند كوتاه و حتي از نيمرخ فوري در مي‌يابند كه C6 يكي از محصولات سيتروئن است. در ضمن بزرگي، ابهت و قدرت، بيش از هر چيز در اين مدل به چشم مي‌آيد.
علاوه بر سبك اين خودروساز، ويژگي ديگري كه در مدل مذكور كاملا مشهود است، نگاه آزاد سيتروئن در طراحي خودروست؛ نگاهي براساس تجهيز به جديدترين تكنولوژي‌ها، ديناميك و راحتي. همان طور كه گفته شد، اين خودرو با ويژگي‌هايي كاملا كلاسيك و اصيل، خود را از ديگر خودروهاي استاندارد در اين كلاس كاملا متمايز كرده و در عين حال بيشتر ويژگي‌هاي يك خودروي كاربردي را داراست؛ ويژگي‌هايي مانند ظرافت، كامل بودن (از نظر تجهيزات) و چشم نواز بودن.
سبك خاص و تجهيزات فوق‌العاده موجود در C6 نظر دوستداران خودرو و به ويژه دوستداران سيتروئن را به سرعت جلب خواهد كرد. علاوه بر اين، ويژگي مختص سيتروئن يعني نوآوري نيز در اين خودرو حرف اول را مي‌زند.

ويژگي‌هاي ظاهري
تاقنماي بلند جلو و تاقنماي كوتاه عقب آن در كنار طراحي خطوط بدنه، كوپه‌اي قدرتمند را در ذهن شما تداعي مي‌كند اما تكنولوژي‌ها و امكانات به كار رفته در آن بسيار شبيه به امكانات سدان‌هاي لوكس است.
جلو پنجره آن به سه هفت معروف سيتروئن از جنس كروم مزين شده است و از دو طرف به چراغ‌هاي عمودي كه تا بالاي سپر جلو امتداد يافته‌اند، ختم مي‌شود.
فاصله زياد بين دو محور جلو و عقب همراه ايروديناميك فوق‌العاده، لذت رانندگي با آن را به كمال رسانده است. پنجره‌ها در امتداد قوس سقف و تا ستون‌هاي عقب مانند خودروهاي كوپه ادامه يافته‌اند. درهاي بدون ستون نيز از ديگر ويژگي‌هاي مختص كوپه موجود در اين خودروست.
طراحي قسمت عقب خودرو نيز بسيار زيبا و چشم‌نواز است. پنجره‌هاي قوسي كه در بالا ذكر شد تا روي صندوق عقب كشيده شده است. اين پنجره‌ها از نوع مقعر هستند و علاوه بر اين كه در بهينه كردن ديد راننده مفيدند، در ايجاد حالت قوسي بدنه و عظيم جلوه دادن خودرو كمك بسياري مي‌كنند. براگير هوا در عقب با رسيدن خودرو به سرعت بالا به طور خودكار فعال مي‌شود. اين ويژگي براي حفظ مشخصه‌اي است كه سيتروئن به آن بسيار اهميت مي‌هد يعني ايروديناميك.
شيشه‌هاي چندجداره آن مانند عايق صوتي عمل مي‌كند و مانع ورود هر صداي مزاحمي به داخل مي‌شوند و نويز داخل خودرو را به كمترين مقدار ممكن مي‌رسانند. اين ويژگي به دليل تأثير در افزايش تمركز راننده، در طراحي يك خودرو بسيار حائز اهميت است.
ابعاد بدنه اين خودروي با ابهت اما زيبا چنين است: طول بدنه 9/4 متر، عرض 1.86 متر، ارتفاع 46/1 متر و فاصله بين دو محور 9/2 متر.

ويژگي‌هاي داخلي
با بهره‌گيري از خطوط ظريف در طراحي، داخل اين خودرو كاملا ارگونوميك است. نحوه قرار دادن ابزارها طوري طراحي شده است كه هر كس مي‌تواند از تجهيزات و نوآوري‌هاي آن به راحتي استفاده كند. اما با وجود طراحي بديع داخل آن، راحتي و ارگونومي در آن حرف اول را مي‌زنند.
داشبورد C6 به گونه‌اي زيبا طراحي شده است كه ناخودآگاه وسوسه راندن خودرو را در فرد بيدار مي‌كند. مواد استفاده شده در داشبورد نيز در تكميل اين زيبايي بسيار مؤثر بوده‌اند. اولين ويژگي‌اي كه به محض نشستن در خودرو به چشم مي‌آيد، راحتي و جادار بودن آن است. از ديگر امكانات موجود در داخل خودرو مي‌توان به صندلي‌هاي منقش و قابل تنظيم به صورت خودكار، عايق‌هاي ضدنويز و سيستم تهويه خاص آن اشاره كرد.
ويژگي خاص ديگر اين خودرو، صندلي‌هاي قابل تنظيم الكتريكي عقب هستند كه در كنار فضاي مناسب، محيطي راحت را براي سرنشينان عقب فراهم مي‌كنند.
در طراحي فضاي تعبيه شده درون درها از جديدترين تكنولوژي در طراحي مبلمان كمك گرفته شده است؛ به طوري كه عده‌اي به اين خودرو لقب مبلي روي چهار چرخ را داده‌اند. درون درها محفظه‌اي كوچك اما جادار تعبيه شده است كه به راحتي و با اشاره يك دكمه باز و بسته مي‌شود و آن چنان بزرگ است كه هر چه مايل باشيد مي‌توانيد درون آن قرار دهيد.
يكي از دغدغه‌هاي سيتروئن، تامين بهترين راحتي براي سرنشينان خودروست. سيستم تهويه به كار رفته در اين خودرو از فن‌هاي با وزش باد ملايم بهره‌ برده است؛ به طوري كه بستري نرم از هواي خنك يا گرم را زير پاي سرنشينان ايجاد مي‌كند.
C6 همچنين از لحاظ ايمني سرنشين و ايمني رانندگي بسيار موفق است. سيستم ESP، بدنه‌اي مستحكم، كيسه‌هاي هواي زانويي (كيسه‌هاي هواي جلوي پاي سرنشينان براي محافظت از پا و زانوي آنها) و زيرسري‌هاي قابل تنظيم، ايمني فعال و غيرفعال اين خودرو را تأمين مي‌كنند.

هداپ ديسپلي (head-up display): كابين راننده به تجهيزاتي مانند صفحه نمايش واضح و خوانا، نمايشگر بزرگ وسط داشبورد و همچنين جديدترين دستاورد سيتروئن يعني هداپ ديسپلي
(head-up display) مجهز است.
هداپ سيپلي دستگاهي است كه اطلاعاتي از وضعيت خودرو مانند سرعت، دور موتور و غيره را روي شيشه منعكس مي‌كند. با اين تكنولوژي راننده ديگر مجبور نيست براي مشاهده سرعت و اطلاعات ديگر كه در خودروهاي معمولي صفحه نمايش ديده مي‌شود، روي خود را از جاده برگرداند.
ابداعي كه براي اولين بار در خودروهاي سيتروئن مشاهده مي‌شود، ترمز دستي الكتريكي است. اين ويژگي همراه تكنولوژي‌هاي پيشين خودروهاي سيتروئن مانند چراغ‌هاي زنون، كروز كنترل و سيستم هشدار خروج از خط ـ موجود روي c5 و c4 ـ بار ديگر c6 را از ميان خودروهاي ديگر اين كلاس متمايز مي‌كند. لازم به يادآوري است سيستم هشدار خروج از خط، يكي از سيستم‌هاي ايمني مختص سيتروئن است. با اين سيستم، راننده توسط لرزاننده‌هايي كه روي صندلي‌اش نصب شده‌اند، از خروج ناگهاني (بدون راهنما زدن) خودرو از لاين آگاه مي‌شود.
با دقت در اين ويژگي‌ها در مي‌يابيد كه همه آنها يك هدف خاص را پي مي‌گيرند و آن، راحتي راننده و ديگر سرنشينان است.

نيروي محركه
اوج هنر نمايي سيتروئن در قلب تپنده c6 كه به يك موتور شش سيلندر خطي مجهز است، نمايان مي‌شود. اين موتور در دو نوع ديزلي و بنزيني عرضه مي‌شود.
در نوع ديزلي آن، قدرت و اقتصادي و پاك بودن كاملا رعايت شده است. اين موتور كه كار مشترك پژو سيتروئن و كمپاني فورد موتور است، توان 208 اسب بخار در 4000 دور را داراست و گشتاور 440 نيوتن متر در 1900 دور را توليد مي‌كند. اين موتور از فيلتري مخصوص نيز بهره مي‌برد و شما را تا 18 هزار كيلومتر از بازرسي موتور بي‌نياز مي‌كند. مصرف سوخت اين موتور در موقعيت‌هاي مختلف چنين است؛ در داخل شهر 12 ليتر، در خارج شهر (جاده) 8/6 ليتر و مصرف سوخت در حالت تركيبي 7/8 ليتر در هر 100 كيلومتر .
نوع بنزيني آن موتوري است كه روي c5 نصب شده؛ با اين تفاوت كه 2 درصد بيشتر بازده و نيرو توليد مي‌كند يعني 215 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه نيرو توليد مي‌كند و گشتاور آن 290 نيوتن متر در 3750 دور در دقيقه است. اين موتور بنزيني داراي صداگيري دوحالته نيز است كه علاوه بر كاهش قابل توجه صداي موتور در حالت عادي (مانند عايق صوتي)، در بهينه كردن عملكرد موتور هنگام حمل بار زياد نيز كمك شاياني مي‌كند. هر دو موتور همراه جعبه دنده 6 سرعته به اين خودروي زيبا نيرو مي‌دهند و آن را به سرعت 230 كيلومتر در ساعت مي‌رسانند. مصرف سوخت اين موتور 3/16 در داخل شهر، 2/8 در خارج شهر و 2/11 براي حالت تركيبي است. ويژگي خاص اين دو موتور آن است كه با وجود داشتن چنين قدرتي، داراي استاندارد يورو 4 نيز هستند.
سيستم تعليق اين خودرو از نوع چند جناغي است كه فنر و كمك فنرهاي آن الكترونيكي عمل مي‌كنند.
با توجه به ويژگي‌هاي يادشده مي‌توان گفت c6 استانداردهاي نويني در راحتي، فرمان پذيري و لذت رانندگي تبيين كرده است و با توجه به اين استانداردها و همچنين روش خاص به كار رفته در طراحي c6 ـ خودرويي كه راحتي در آن حرف اول را مي‌زند ـ سيتروئن بار ديگر ثابت كرده است كه مي‌تواند همانند سابق خودرويي استثنايي و بي‌نظير توليد كند. در ضمن اين خودرو معيارهاي خاص يك خودروي اجرايي را دارد؛ ويژگي‌هايي مانند ظرافت، پيچيدگي و قابليت‌هاي راندن؛ به علاوه خصوصيات كليدي سيتروئن نيز در آن حفظ شده است.

منبع: سايت رسمي سيتروئن